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      紅色信物|一臺制動機背后的“初心”

      發布時間:2021-12-16 來源: 瀏覽次數:353
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      信物傳承,初心不變。穿梭時間的珍貴信物,承載著一個時代的熾熱記憶,銘刻了砥礪前行的厚重足跡,描摹出一代代中車人奮進的精神風貌。

      在中國共產黨成立100周年、中國中車創業140周年之際,為深入學習貫徹習近平總書記“七一”重要講話精神,推動黨史學習教育走深走實,中車四方所舉辦了“學史增信——紅色信物 創新傳承”專題黨史學習教育活動。在現場,制動技術老專家講述了一段50年前中車四方所成功研發國內首臺空氣—真空兩用機車制動機背后的故事。

      見證中非友誼  接下重任挑戰

      坦贊鐵路是新中國第一個也是迄今為止中國最大的援外成套項目之一,是中非友誼最有力的見證,至今仍享有“自由之路”和“友誼之路”的美譽。2013年,國家主席習近平訪非期間專門談及坦贊鐵路,提出要弘揚坦贊鐵路精神,繼往開來,與時俱進,使中非友好合作取得更加豐碩的果實。

      1971年,中國著手制造援助坦桑尼亞鐵路的軌道列車,制造還沒開始,就遇到了問題。當時,我國使用的是先進的空氣制動機,但是坦桑尼亞、贊比亞的列車搭載的是真空制動機,相對來說比較落后。在坦桑尼亞堅持使用真空制動機的情況下,我國決定設計一款真空、空氣兩用制動機,解決技術不兼容的問題。面對時間緊、任務重的局面,中車四方所絲毫沒有畏懼,毅然決然接下重任挑起重擔,第一時間成立項目組進行集中攻關。

      克服重重困難  要做“中國方案”

      真空空氣兩用制動機,在當時的世界鐵道車輛運用中,只存于理論中。最初為了“省時間”,中車四方所科研人員直接借鑒國外設計方案做了一套樣機,并在全國多地開展了大量試驗。在四川、貴州等地的試驗一做就是兩個多月,最終試驗結果證明,設計階段發現的問題還是無法解決,實際應用根本行不通。于是,中車四方所決定推翻現有方案,自主搞一個全新的“中國方案”。

      上世紀七十年代初的中國,科研條件仍然很差,研發過程困難重重。但中車四方所的科研人員心里都有一股不服輸、不怕苦的干勁兒。在真空-空氣兩用制動機的研發中,大家敢于突破、大膽創新,創造了多項新的技術。通過創新設計真空-空氣轉換閥和真空制動機閥,完美的解決了所有問題,讓制動機所有的技術指標都達到要求。同時由于將原來老制動機的碾磨組裝技術換成橡膠密封技術,整臺機器的組裝時間由原來的的8小時變成后來的1小時。

      為了檢驗制動機中分配閥的性能是否穩定,中車四方所團隊進行了上萬次的試驗驗證。由于當時還沒有能夠模擬寒冷環境的試驗室,為了測試分配閥在低溫下的穩定性,中車四方所項目團隊在冬天背著分配閥前往東北,在零下39度的室外做試驗,最終得到滿意的試驗數據后,才真正的放心。

      勇攀科技高峰  打造“隱形冠軍”

      不懈的努力終有回報。憑著這份嚴謹和專注,JZ-6型空氣-真空兩用機車制動機如期研發完成,并在當時大量運用在出口內燃機車上。有了這次經驗,中車四方所進一步研制出第二代產品JZ-7型機車制動機。這款制動機將JZ-6制動機的真空部分去掉,改為純操作空氣制動。這是真正意義上國內第一種自主研發的機車制動機,可適用于內燃和電力機車。到本世紀技術引進之前,一直是我國內燃機車的主型制動機,目前還為大量的內燃機車(主要是東風系列)所采用。中車四方所的創新精神得到了業界的廣泛認可——JZ-6型空氣-真空兩用機車制動機獲得全國科學大會獎,JZ-7型機車制動機獲得國家科技進步三等獎。

      建黨百年,中車創業140年之際,中車四方所將堅持黨的領導,堅定創新引領高質量發展之路,牢牢掌握技術發展主動權,突破關鍵核心技術,將中車制動打造成為自主創新的典范,為建設受人尊敬世界一流中車貢獻新的力量。

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